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央广网天津11月29日消息（记者陈庆滨）11月28日，2018大美静海·京津冀国际商贸物流发展论坛在天津市静海区举办。来自京津冀地区、上海、辽宁、山东等450余位商贸物流相关企业和机构负责人从静海区、天津市，乃至京津冀地区商贸物流核心区位优势的角度出发，就如何“激发进口潜力”“持续放宽市场准入”、如何响应“一带一路”倡议，发挥京津冀（天津）检验检疫试验区功能作用展开讨论。本次论坛由天津市静海区、天津市发改委、天津市商务委、主办，天、承办。原国务院稽查特派员刘吉部长出席主论坛并进行了主旨演讲，号召商贸物流行业应勇立潮头，在全球价值链时代更应造福人民。在改革开放事业迎来40周年的重要历史节点上，中国逐渐由对外开放的受益者成长为国际责任的承担者和全球性公共产品的提供者。中国的商贸物流行业作为链接全球产品的经络，应砥砺奋进，共同致力于中国农产品流通领域的发展与进步。 主旨发言之后，原农业部党组成员、中国农产品批发市场协会张玉香会长，世界批发市场联合会、全国城市农贸中心联合会马增俊会长，国务院发展研究中心市场经济研究所流通研究室副主任、研究员漆云兰女士等协会负责人也就商贸物流所涉及的各个环节为行业进行了解读；深圳农产品集团何建锋董事长、中检集团王虹副总裁、万科物流发展公司吴文波副总经理等龙头企业负责人领衔商贸物流企业共话进出口产品贸易的发展和未来。 与会的两位重要海外嘉宾塔吉克斯坦共和国驻华副大使穆哈德·叶尕穆佐达先生、阿利库瓦通用贸易集团公司舒图先生，就“一带一路”与中国商贸物流的互动和发展分别发表了看法。 静海区区长张庆恩、天津市商务局局长张爱国、深圳农产品集团何建锋董事长、天津市发展和改革委员会副主任刘东水、深圳万科物流发展公司吴文波副总裁出席了主论坛。2018京津冀国际商贸物流发展论坛在津举行11月28日，2018大美静海·京津冀国际商贸物流发展论坛在天津市静海区举办。来自京津冀地区、上海、辽宁、山东等450余位商贸物流相关企业和机构负责人从静海区、天津市，乃至京津冀地区商贸物流核心区位优势的角度出发，就如何“激发进口潜力”“持续放宽市场准入”、如何响应“一带一路”倡议，发挥京津冀（天津）检验检疫试验区功能作用展开讨论。[摘要]此前，“运去哪”曾先后获得包括DCM、招商局创投、源码资本等在内的多轮融资。腾讯科技讯（孙宏超）11月28日消息，今天上午国内一站式国际物流服务平台“运去哪”对外宣布，已完成B1轮战略融资，投资方为住友商事亚洲资本。与此同时，运去哪与住友商事集团达成战略合作，将依托自身国际物流优势，结合住友商事集团在跨境贸易方面的丰富资源，进一步加强海外业务布局，构建亚洲区域内的国际物流网络。 “运去哪”上线于2015年2月，将互联网引入传统的国际物流领域，提供包括海运、空运、陆运、仓储、报关、保险等在内一站式国际物流综合服务，旨在借助互联网、数字化技术，连接线下优质的物流资源，简化传统繁琐的国际物流形态。迄今为止，平台已合作付费企业数约1万家。 此前，“运去哪”曾先后获得包括DCM、招商局创投、源码资本等在内的多轮融资。 目前，“运去哪”已形成了“在线交易+SaaS软件”的双引擎模式。在线交易方面，用户可通过PC移动端，查询实时的国际物流价格及服务方案，像订机票一样快捷订舱；SaaS软件方面，“运去哪”打造了一整套完善的国际物流管家系统，用户可管理平台上的物流订单，内含集卡实时定位、物流可视化追踪、共享协作等丰富功能，实现企业供应链的自动化、智能化。 经过了3年多发展，“运去哪”已在上海、宁波、深圳、青岛、天津等主要沿海口岸建立了自己的分支机构，与中远海运集运、马士基航运、中外运空运发展等大型船公司、物流集团达成战略合作，覆盖海运整箱、海运拼箱、空运等多条业务线。 目前海外业务成为了“运去哪”2018年的重点战略，已在墨西哥建立拉丁美洲总部，打造中国与中南美之间的仓到仓国际物流服务。“国际物流牵涉到国内、国外两端的服务，因此，我们未来会在更多的海外建立落地服务，连接当地的优质资源。亚洲区域内的国际物流网络，将是我们海外业务的下一个重点。”运去哪创始人CEO周诗豪表示。相关新闻 icon换一换广州欲跳桥男子已在桥上待63小时女警劝说 事件起于昨天中午，大量俄罗斯游客疯狂细节了南京夫子庙的小卖部，造成人腿部严重骨折，小卖部房梁被压断。"到中央工作以后，没多久我去过一次吉林，记忆犹新使吉林代表团全体代表如沐春风撤离的救援车辆再次返回一辆消防云梯车搭乘2名救援人员上升

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危险品运输物流。是一家以危险品物流为特色服务，致力于为客户提供供应链一体化服务的第三方物 流企业。十二五时期，中国装备制造、能源、石化、冶金等行业一批重点工程纷纷上马。特别是随着 西部大开发、中部崛起等区域发展战略的实施，中西部地区重点建设项目规模迅速扩大，需要大件运 输来承担关键设备的运输保障任务越来越重。如，核电（水电、火电）机组、风力发电设备、变压器 、大型锅炉、石油储罐等。这些设备具有价值高、超重、超长、超宽、超高、不可解体的特点。其中 具有国际水平的高端产品，有的单件价值上亿元，重量往往超千吨，长度超百米。关键设备的运输保 障任务直接关系到重点工程项目的建设进度，一旦发生时间拖延，不仅大件运输的成本大幅增加，而 且将使后续工程难以为继，整个工程运行成本上升，势必影响到十二五重点工程项目的顺利实施。（ 一）在危险货物装卸作业区应设置警告标志，无关人员不得进入装卸作业区；（二）危险货物的装卸 应在装卸管理人员的现场指挥下进行；（三）夏季极易遇到极端天气，如果雷雨天气装卸时，应确认 避雷电、防湿潮措施有效；（四）进入易燃、易爆危险货物装卸作业区应：1.禁止随身携带火种；2. 关闭随身携带的等通讯工具和电子设备；3.严禁吸烟；4.穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作 鞋；（五）运输过程中，应每隔一段时间检查一次，若发现货物有丢失、泄漏等损坏情况时，应联系 当地有关部门予以处理；（六）驾驶人员应避免疲劳驾驶，以将货物稳妥送达为目的；（七）运输危 险货物的车辆在一般道路上*车速为60km/h，在高速公路上*车速为80km/h，并应确认有足够的车 间距离；（八）禁止在装卸作业区内维修运输危险货物的车辆；（九）运输危险货物的车辆发生故障 需修理时，应选择在地点和具有相关资质的汽车修理企业进行；（十）运输剧毒、爆炸、易燃、 放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器；（十一）运输剧毒危险货物的罐式专 用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但罐式集装箱除外；运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非 罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨；运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积 不得超过20立方米；（十二）对装有易燃易爆的和有易燃易爆残留物的运输车辆，不得动火修理。危 险品物流中，对于不同的危险品，在运输条件的要求上也是不同的，所以要针对每一个危险品的特性 做出运输方案的调整。这样才能保证送达指定地点。而如果不选择专业的运输团队，则在运输过 程中，首先这个运输团队可能会不太在意这些危险品，在运输过程中有可能会给运输的司机造成生命 危险，同时为委托人的财产造成损失。而且非专业的运输团队，对各种危险品的注意事项也不太熟悉 ，在操作过程中极易造成不必要的事故发生。然而具有专业资质的危险品物流公司，在运输过程中会 完全的去遵守危险品运输过程中的注意事项，全权保护委托人的财产。运输环节是整个物流系统 的关键部分，运输服务是直接影响到客户满意度的服务，如何规划和设计好运输模式和管理方案直接 影响到企业物流体系的重要服务和成本指标。故在选择危险品运输时，要选择专业的运输公司。一般 来讲，洗车不仅仅是使汽车清洁亮丽、光彩如新，其主要的目的在于保养，也就是说洗车工作是汽车 保养的*基本工作。另外，延长汽车漆面的寿命主要在于保养，也就是说洗车是车身漆面保养的基本工 作。现代汽车所使用的烤漆型面漆，可以为车身提供光亮度的保护面。但是，漆质再硬、漆膜再厚， 经过长时间的风化、酸雨、高温、强光、树汁、鸟粪、虫尸等特殊环境下，又末能及时护理，也会给 漆面造成诸多不良影响。其中化学污染过的雨水或融化的雪水，对漆面的损害*为严重。阳光紫外线透 过车身上的酸雨水珠，聚光点的穿透能力极强，如果不及时进行护理，就会在车漆表层产生极难处理 的盂，而有害物质的不断沉积、腐蚀、渗透，使车漆褪色、失去光泽、形成氧化层。平时用车蜡掸清 除车身的灰尘，漆面便可得到*基本的保护，少受外界有害物质的侵蚀。物流服务的专业化分工程度不 够。目前危险货物运输企业中自产自运的占相当大的比重，这种经营模式是造成我国危险品物流企业 现代化水平低、发展慢的原因之一。委托运输的生产企业一方面、环保意识不够。大部分企业只 注重工厂区域的、环保。认为原料产品运输的全部风险由物流服务公司承担。因此，缺乏对运输 的要求和标准。一定程度放任了危险品运输无证经营、无证运输、超载超限。另一方面，目前对 危险品运输企业管理逐步加强，准入门坎提高，造成一定时间内市场需大于供。企业考虑到物流成本 的控制，往往在控制和要求上妥协。危险品物流企业规模普遍较小，现代化水平低。目前危险货 物运输企业中自产自运的占相当大的比重，这种经营模式是造成我国危险品物流企业现代化水平低、 发展慢的原因之一。此外，无证经营危险品物流的现象也时有发生。物流效率低，物流成本高。危险 品运输物流